不買車年代來啦，請看這份出行指南！
“不買車時代行將到來，無照可考，無路可開!”
十年前你能夠說這是瞎說，跟科幻電影相同�，F在，或許下一秒全部就都成為實際。
從本來的“自行車”、“私家車”、“軌道交通”、“租賃車”，到新近出現的“互聯網+交通”、“同享轎車”、“網約車”、“無人駕駛”……一大波科幻正以光速挨近實際。
以前數十年樹立并完善的交通系統，在短短四五年的時間里就被新業態撕開了一道口子，還被稱為“風口”。
還有租車出行。有人算過一筆賬，一輛20萬元的車，落地至少23萬，每年用車、養車費用均勻下來每天逾越200元，假設用長租車，均勻每天100多元就能夠結束自駕出行。
2018年全國兩會，“智能出行”、“無人駕駛”也上會了，不買車時代或許真的不遠!
我國租車商場走進黃金展開期
同享轎車、網約車、租賃車適合于短距離、短時間運用，租車其實是更能滿意多樣性用車需求的一種經濟辦法。
兩會的出行保證，都由轎車租賃公司供應。
雖然現在我國轎車租賃商場還不行老到完善，但商場潛力正在加速釋放。
根據咨詢公司羅蘭貝格《2016我國約車及租車商場剖析陳述》數據閃現，我國未來5年租車的首要意圖仍是商務出行，到2020年，商務租車占比將安穩堅持在一半的水平。
來自智研數據中心的數據閃現，其中長租車所占比例將遠超50%。
規劃上，我國租車商場現已從2005年的50億元添加至2016年的614億元，并估量2017年到2022年，商場規劃增速將堅持在20%左右。
一同有研究機構指出，到2016年底，注冊資金50萬元以上、主營轎車租賃的企業數量已達12251家。
毋庸置疑，我國租車商場正處黃金展開期。
老國企的互聯網速度，
3年添加7倍
互聯網一來，全部作業都在用“互聯網+”概念立異。
“出行場景組合”、“出行生態圈”、“無縫聯接”、“終究一公里”……以互聯網為依托的新運營方式正憑仗本錢支撐做出行體會方式的探究。
傳統租車企業在用自己的辦法擁抱互聯網，并破局包圍。
首汽租車是佼佼者，其有一個特別標簽：國企。
1、“國賓車隊”血緣
首汽租車是首汽集團的子公司，樹立于1992年。
“國賓車隊”，信賴無人不知。
新我國樹立之后，國家外事往來日益遞加。當時因為國家車少，外事款待用車都從國家領導人用車中抽調。
“國賓車隊”就是在這樣的布景下誕生的，當時周恩來總理判定以“首都轎車公司”為名組成車隊，代表的意義是政府地址的首都。1951年4月23日，首都轎車公司掛牌樹立，成為我國第一家國有轎車租賃公司，國賓車隊也在這一天樹立。
“首都轎車公司”的名字一向用到1994年首汽集團公司樹立。
而國賓車隊，不只效力于國家領導，也代表國家效力外國首腦。終年為黨和國家的重要會議活動、國家和首都的世界往來、大型會議、商務活動和觀光游覽、群眾出行供應安全優質、舒適便當的交通效力，60多年來，6000屢次高標準效力款待各國政要和各界名人，在國內外享有較高的聲譽。
以“穩”著稱，有過車行一路而杯中水未灑一滴，獲周恩來總理稱贊的成績，有同一司機時隔18年兩度為同一位外賓效力的故事，也有車隊司機買京劇臉譜風箏送給外賓孩子的故事，更有車隊隊長母親腦出血住院自己卻未能從旁陪護的成績……
延伸到現在的出行租賃，首汽租車將這種國賓級效力的理念發揚，乃至在首汽集團的網約車、同享轎車項目中都有體現。
2、我國最大企業用車效力商，不像國企的老司機
說首汽租車是國內最早從事轎車租賃效力的公司一點點不為過。
先說規劃，首汽租車的車隊規劃在2014年為8000輛，到2017年已逾越60000輛，3年，逾越7倍的添加。
業務現已拓展至全國79個城市，網點逾越1100家。
Amazing!
再說“國企”，首汽租車太不像國企。
現在首汽租車有1000多名職工，其中有900名職工效力在一線，80后為必定主力。處理上扁平透明，薪酬系統和進步機制全部商場化。
現任CEO魏東，就是從社會招聘而來、早年就任于外企和互聯網公司的商場化人才。
這種組合聽起來很混搭，但首汽租車做到了。
在首汽租車的作業室里，格子間全部吊銷，發起開門文明，為的是進步溝通功率，削減隔膜。聽起來像互聯網草創公司。
但實際上，首汽租車在以前20多年的時間里做出了許多轉型立異，是真實的老司機：1996年，全作業首推以租代買的轎車租賃業務;1997年，首要推租賃車會員制效力方式;2006年，注冊異地租車業務……2014年，結束“世界化+互聯網+商場化”的轉型。
幾年下來，首汽租車融了資，做了分時租賃、電動轎車效力。
國內公務租車領域一向排名第一、國內長租業務第一、個人短租業務前三的效果，不是靠“國企”倆字得來的。
3、跨作業、跨國界，打通出行場景
在國內出行領域，盛行一個詞叫“大出行生態圈”，這個詞很大，并不是某一個單獨的出行效力企業能夠撐起。
但未來的出行，這是一個大趨勢，現有的出行效力商場上所出現的新業態，瞄準的都是這個出行生態圈。要精準地精細化各種出行需求，就像“終究一公里”的概念。
租車卻不能這樣。
在首汽租車的股東中，有個首旅集團，這是一個巨大的游覽相關資源庫，所以首汽租車和康輝游覽、如家酒店、中鐵12306、東航等知名品牌抵達戰略協作，和王府井百貨樹立協作，結束資源交換和數據互通，打通各種出行場景，把首汽租車的效力推出去，針對各類人群的多樣化、個性化需求供應有針對性的出行效力。
在首汽租車的世界化戰略站中，其協作辦法也歸于用資源換效力，輕方式。2016年首汽租車和全球第四大、歐洲第一大租車企業Europcar抵達戰略協作，為出境自駕游的我國用戶供應中文語音接站、用車等全方面效力，用這種辦法又打通了國人出國游覽的出行場景，在境外掩蓋150多個國家、3700余站點。
重資產方式線上開花
一站式國賓級效力規范化
華為任正非說過一句話，意思是做企業的第一政策是活下來，以此為政策去干事。
首汽租車這個老國企是怎樣在互聯網時代活下來的?
答案是效力，規范化的一站式國賓級效力，能夠從以下三方面來看。
1、反常態深耕重資產護城河
傳統轎車租賃作業，是典型的B2C方式，歸于資金密集型作業(重資產方式)，只需擴大到必定的規劃才能夠結束規劃效應，下降運營本錢。
但是重資產方式下擴張問題首戰之地要解決，否則企業展開就會受阻。
而且現在的干流是，企業做減法，比如滴滴出行，自己沒有車，僅僅是樹立途徑。包括各種O2O、P2P創業公司，都在做輕資產方式，就像互聯網零售商看衰實體店相同，這些企業一度看衰重資產方式。
在國內轎車租賃商場競爭展開的初期，跑馬圈地很重要，但首汽租車還在不斷地做重資產。
3年結束車隊規劃的10倍添加，這個概念代表著僅僅是盤繞車輛的資產上，其投入就現已非常巨大，假設沒有本錢支撐，是難以結束的。
除了車是自己的，在效力終端方面，首汽租車的全部門店都是直營的，也就是說相關配套也有必要做到足夠重。
一同也在做一些重資產的立異。如在公車革新中，專門針對各級黨政機關和國有企事業單位的公務車特設效力產品，既能夠幫忙這些單位報賣公車，也能夠直接收買公車并進行回租，乃至能夠幫忙這些單位進行公車司機乃至司機團隊的安頓。
跨作業協作也是首汽租車做深重資產的一個體現，因為這不只僅是一個資源上的同享，還會觸及效力中公司對車輛的一個一致調度和處理對接。
這也是首汽租車發揮其資源優勢樹立護城河的一個辦法，不只重在資產本身，更重效力立異。
2、“國賓級效力”規范化運作
什么是“國賓級效力”?嚴厲規范化。
門店之所以全部直營，就是為了首要保證效力終端的效力規范化，要抵達不管在全國哪個城市的網點，都能享受相同周到、專業的效力。
還有什么?
比如，全部用于租賃的定向購置車輛，都是從廠家直接購買的新車，取得政府容許的租賃運營資格，定時“體檢”，專業保養，租賃前有必要通過安全查驗，全面情節，油箱滿油，交車前與客戶當面驗車。
司機要有從業容許證件，但不同于租賃車的是不需要交份兒錢，還會為司機供應各種業務相關的練習，從著裝到用語、動作等等，都嚴厲要求體現專業化，關于終端效力人員相同如此。
一地簽約全國用車，通過技術結束高效效力，都是其效力規范化的詳細體現。
多年來，首汽在特大型活動款待效力方面積累了豐厚的閱歷，歷年全國兩會、每次黨代會、2006年“中非協作論壇北京峰會”全部50個代表團用車、2007年獨家效力十七大、2008年效力北京奧運會、2012獨家效力十八大、2014年APEC、2016年G20杭州峰會、2017年廈門金磚會議、“一帶一路”高峰論壇、獨家效力十九大……這些都得益于首汽對“國賓級效力”傳承的堅持和一向的嚴厲要求。
3、智能出行處理
為企業用戶供應用車資源效力的一同，首汽租車還供應了用車處理解決方案。
講到智能出行，不只僅是叫車便當，用車便當，關于企業用戶來說，長租車輛的處理更為首要。
物聯網技術被首汽租車運用到了車輛處理解決方案上，自主研發了車輛動態處理途徑——Mr.Car。
以前國賓車隊的調度處理全賴腦記手寫，形成了一個嚴厲規范的流程，并嚴厲做到無遺失，這很厲害。而現在，功率至上，信息爆炸，技術無疑是最好的解決方案。
只需給每輛車設備上車聯網硬件，將車輛信息導入系統，企業用戶能夠通過Mr.Car實時查看車輛的全部信息，查看用車人、動態監控車隊GPS、油耗、利用率、過路費等一望而知，還能自動生成詳細的數據報表，不只能夠高效處理和調度，還能大幅節約車隊運營本錢，。
運用此系統的客戶中，不乏世界500強企業車隊、政府和事業單位、大型國企的車隊。
這是首汽“國賓車隊”傳下來的貴重傳承與現代互聯網科技的完美融合。
在尋求多元化、個性化、定制化效力的時代，單點深耕都更能打悅耳。
租車依然是個傳統作業，資金密集型，重資產方式，但事實證明其與互聯網的結合并不會出現一頭重一頭輕的問題，反而能夠結束無縫聯接。
本就還不老到的我國租車商場，在互聯網時代到來時，全部作業都遇到了一個新機遇。
作為效力作業，我國租車商場應該也急需有企業來樹立規范，做更多探究，為不買車、不開車時代的到來做好準備，那將是一個前所未有的大風口!
